Если кто вдруг сюда попал, теперь блог прописан по адресу: http://www.xieergai.com Этот больше не обновляется по причине бана сервиса в Китае.
среда, 6 января 2010 г.
четверг, 14 мая 2009 г.
Внешняя торговля Китая в Апреле 2009 года: всё плохо, но уже не так страшно.
Прошла череда майских праздников, статистика по экспорту не заставила себя долго ждать. К сожалению, степная кобылица китайской экономики пока не понеслась галопом после падения в конце 2008 года, но продолжает трусить уверенной рысью. Что же произошло с китайской внешней торговлей в апреле?
Итак, окунёмся в мир китайской статистики и аналитики.
Как стало известно из опубликованных Таможней Китая данных, объём экспорта за период с января по апрель 2009 года составил 599,41 млрд. долл. США, что на 24,3% меньше, чем годом ранее. Объём экспорта-импорта в апреле 2009 года составил 170,73 млрд. долл. США, что на 22,8% меньше, чем годом ранее. Из них экспортировали всего на 91,94 млрд. долл. США (- 22,6%), завезли дефицита на 78,8 (-23%). Однако, в пересчёте на рабочие дни, по сравнению с мартом в апреле наблюдался рост экспорта-импорта на 10,4% (экспорта на 6,9%, импорта на 15,1%).
Что касается сальдо торгового баланса Китая, то даже в условиях отрицательного роста экспорта-импорта, сальдо растёт, как на дрожжах: за первые четыре месяца сала, точнее, сальдо, накопили на 75,43 млрд. долл. США, что на 32,4% больше, чем годом ранее, в абсолютном выражении это 18,45 млрд. долл. США.
Ещё одной ложкой мёда в бочке дёгтя кризисной статистики и новостей стал рост внешнеторгового оборота Китая с основными партнерами: Евросоюз на 8,1%, Штаты на 9,9%, Япония на 10,3%. На мой взгляд, это говорит о том, что народы стали потихоньку отходить от удара мешком. Ещё один показатель аппетитов всего мира – цены на нефть – так же потихоньку ползут вверх: позавчерашние 58,05 хоть и сменились на сегодняшние 57,78, однако, выглядят значительно лучше февральско-мартовских 40. Доллар, стервец, дешеввет – уже 31,98. Закупившие крупным оптом по 34 и 35 кусают локти.
Однако, вернёмся в Поднебесную. В отраслевом разрезе ситуация следующая. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, экспорт мебели снизился на 8,4%, сумок на 0,4%, одежды и обуви на 11,3% и 4,4%. По сравнению же с мартом 2009 года, по указанным направлениям заметен, напротив, рост: 1,2%, 11,9%, 9,8% и 7,8%. По другим группам товаров наблюдается плачевная картина: изделия из металла: -64,5%, изделия из пластмасс 5,7%, электрические товраы 22,2%, продукция отрасли высоких технологий 22,6%. Все эти ужасные темпа падения выше темпов падения за март.
Глядя на удручающие темпы падения по сравнению с прошлым годом, не следует забывать, что основной удар кризиса пришёлся на четвёртый квартал, взлёт нефти до 140 долл. США/баррель наблюдался в июле-августе, а объёмы экспорта из КНР в период с марта по октябрь были в пределах невиданных 110-140 млрд. долл. США в месяц. Естественно, с этими заоблачными цифирями тягаться тяжело.
При подготовке материала использована информация из:
www.caihuanet.com
www.ifeng.com
www.stockstar.com
www.yandex.ru
Аналогичная статья за март на рабочем сайте.
Итак, окунёмся в мир китайской статистики и аналитики.
Как стало известно из опубликованных Таможней Китая данных, объём экспорта за период с января по апрель 2009 года составил 599,41 млрд. долл. США, что на 24,3% меньше, чем годом ранее. Объём экспорта-импорта в апреле 2009 года составил 170,73 млрд. долл. США, что на 22,8% меньше, чем годом ранее. Из них экспортировали всего на 91,94 млрд. долл. США (- 22,6%), завезли дефицита на 78,8 (-23%). Однако, в пересчёте на рабочие дни, по сравнению с мартом в апреле наблюдался рост экспорта-импорта на 10,4% (экспорта на 6,9%, импорта на 15,1%).
Что касается сальдо торгового баланса Китая, то даже в условиях отрицательного роста экспорта-импорта, сальдо растёт, как на дрожжах: за первые четыре месяца сала, точнее, сальдо, накопили на 75,43 млрд. долл. США, что на 32,4% больше, чем годом ранее, в абсолютном выражении это 18,45 млрд. долл. США.
Ещё одной ложкой мёда в бочке дёгтя кризисной статистики и новостей стал рост внешнеторгового оборота Китая с основными партнерами: Евросоюз на 8,1%, Штаты на 9,9%, Япония на 10,3%. На мой взгляд, это говорит о том, что народы стали потихоньку отходить от удара мешком. Ещё один показатель аппетитов всего мира – цены на нефть – так же потихоньку ползут вверх: позавчерашние 58,05 хоть и сменились на сегодняшние 57,78, однако, выглядят значительно лучше февральско-мартовских 40. Доллар, стервец, дешеввет – уже 31,98. Закупившие крупным оптом по 34 и 35 кусают локти.
Однако, вернёмся в Поднебесную. В отраслевом разрезе ситуация следующая. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, экспорт мебели снизился на 8,4%, сумок на 0,4%, одежды и обуви на 11,3% и 4,4%. По сравнению же с мартом 2009 года, по указанным направлениям заметен, напротив, рост: 1,2%, 11,9%, 9,8% и 7,8%. По другим группам товаров наблюдается плачевная картина: изделия из металла: -64,5%, изделия из пластмасс 5,7%, электрические товраы 22,2%, продукция отрасли высоких технологий 22,6%. Все эти ужасные темпа падения выше темпов падения за март.
Глядя на удручающие темпы падения по сравнению с прошлым годом, не следует забывать, что основной удар кризиса пришёлся на четвёртый квартал, взлёт нефти до 140 долл. США/баррель наблюдался в июле-августе, а объёмы экспорта из КНР в период с марта по октябрь были в пределах невиданных 110-140 млрд. долл. США в месяц. Естественно, с этими заоблачными цифирями тягаться тяжело.
При подготовке материала использована информация из:
www.caihuanet.com
www.ifeng.com
www.stockstar.com
www.yandex.ru
Аналогичная статья за март на рабочем сайте.
среда, 13 мая 2009 г.
Ура! Снова на xieergai.com!!!
По неизвестным причинам сайт заработал так же неожиданно, как и перестал работать... Очень странно. Однако, Гугл оправдал мои надежды! Гугл! Я люблю тебя!!! Google!!! I love you! 谷歌，我爱你！！！
Запоздалый пост о субботней поездке
В субботу совершил праздничную поездку на любимо велосипеде на север Пудуна.
Доехал до берега реки, и дальше, вдоль промзон и верфей, сделал крюк через "поддельную Голландию" и вернулся домой.
По поводу маршрута могу сказать следующее:
Настоятельно НЕ рекомендую:
浦东大道：Pudong Avenue - пыльная грязная улица, идущая вдоль вервей. Нужна маска или даже противогаз. Несколько мест, где ремонтируют дорогу, жутко пыльно.
Рекомендую:
张扬北路：Zhangyang North Road: широкая улица, с хорошей велосипедной дорожкой.
Проблемы будут возле торгового центра на 五莲路 Wu Lian Road. Велосипедная дорожка используется рикшами, туда-сюда снуют покупатели. Нужно ехать осторожно и внимательно. Это - по направлению ИЗ Вайгаоцяо.
Интересная улица 东塘公路 - Dong Tang Road - Похожа на шоссе, но, из за близости промзоны много грузовиков, ходят маршрутные автобусы. Зато можно ехать достаточно быстро. Так же думаю можно неплохо покататься и в самом Вайгаоцяо (外高桥).
Временно вернулся на Блогспот.
Видимо, проблема с GoDaddy имеет место быть. Ощутил на себе, когда не смог открыть свой блог :( Буду изучать основы хостинга-шмостинга...
понедельник, 11 мая 2009 г.
Вечерний набег в парк Гунцин Сэньлинь. 公青森林公园. Shanghai Gongqing Forest Park.
Огромный зелёный квадрат на карте Шанхая давно привлекал мое внимание. Тоска по родной даче и девственной российской природе всё громче кричала о необходимости погулять под деревцами да по зелёной травке. Так, для очередной воскресной прогулки был выбран парк Гунцин Сэньлинь 公青森林公园, расположенный в северной части Шанхая, на самом берегу реки Хуанпу. Более того, собранная ранее секретная информация гласила, что в парке предусмотрено специальное место для поджарки шашлыков.
Просмотреть увеличенную карту
Добраться до парка – проще простого. Восьмая ветка метро, последняя или предпоследняя станции на север: 嫩江路 (Nen Jiang Lu) или 市光路 (Shi Guang Lu). Первая (предпоследняя на ветке) ближе всего к южным воротам. Вторая – конечная ветки – к северным воротам и местечку для барбекю. Однако, добраться до входов в парк не так уж и просто: дорогу перегораживает стройка и железнодорожный узел, рыночек и камнедробильный завод. Пыль в округе стоит столбом, носятся грузовики всех мастей, так что пешая прогулка обещает быть не из самых приятных. Зато можно насладиться колоритом настоящего Шанхая.
Замечу так же, что на станции嫩江路 находится известный во всём мире супермаркет Ашан.
Лично я заходил в парк через южные ворота, пройдя на запад по 嫩江路, потом на юг по 白城路 (Bai Cheng Lu), перейдя жуткий пыльный перекрёсток, по не менее жуткому тротуару прошёл на север до парка – там его уже видно, по 军公路 (Jun Gong Lu). На воротах парка нас ждал неприятный сюрприз: касса работает до 17 часов. Недружелюбный дядька с золотой цепью Цербером охранявший калитку пустил нас, только получив скромный подарок.
В юго-восточном углу парка есть небольшая площадка для любования промышленной рекой Хуанпу и видом на верфи и прибрежные предприятия Пудуна.
В парке полно аттракционов, например, традиционное катание на лодочках и даже "подводных лодках". Есть и катание на лошадях, однако, когда мы там гуляли, все аттракционы были уже закрыты. Посетителей почти не было: только фотографирующиеся парочки с группами фотографов и ассистентов и огромными баулами с нарядной одеждой.
Парк достаточно большой, весь засаженный рощами деревьев. В общем, отличное место, чтобы отдохнуть с друзьями или с семьёй. Есть и домики для отдыха по часам, возле северных ворот. Снаружи выглядят симпатично, но сдаются ли на сутки – не понятно. Ни в одном домике свет не горел.
Место для жарки шашлыков находится в северной части парка, возле северных ворот. Огромные кучи мусора, которые как раз перебирали, остатки пиршеств отдыхавших, невероятная грязь. Даже находиться там было не приятно. Если верить тому, что я прочитал ранее на китайских форумах, то приезжать нужно часов в восемь утра, чтобы занять место. Что там творится в погожий выходной, лично мне даже представить страшно. К привычной пищевой суете должен ещё добавляться дымок от нескольких десятков мангальчиков…
Из представителей фауны в парке были замечены в изобилии кошки, лягушки и птицы. В основном – дикие голуби. А так же замечательная собака с очаровательным щенном.
Вышли мы из Северных ворот. Здесь рекомендую брать такси до станции метро: находится она не далеко, но сразу на выходе из парка нужно идти по тёмной улице на север, до первого светофора, там нужно перейти дорогу и идти по 段行路 (Duan Xing Lu) до 中原路 (Zhong Yuan Lu), повернуть налево, на юг, ещё несколько сотен метров – и перед вами дырка в подземелья метро.
В общем, могу рекомендовать данный парк, особенно – в конце дня. Тишина, покой и фотосессии, как приятное глазу развлечение. Однако войти нужно до пяти часов. Открывается парк в пять утра.
Информация из первых рук – на сайте парка.
Просмотреть увеличенную карту
Добраться до парка – проще простого. Восьмая ветка метро, последняя или предпоследняя станции на север: 嫩江路 (Nen Jiang Lu) или 市光路 (Shi Guang Lu). Первая (предпоследняя на ветке) ближе всего к южным воротам. Вторая – конечная ветки – к северным воротам и местечку для барбекю. Однако, добраться до входов в парк не так уж и просто: дорогу перегораживает стройка и железнодорожный узел, рыночек и камнедробильный завод. Пыль в округе стоит столбом, носятся грузовики всех мастей, так что пешая прогулка обещает быть не из самых приятных. Зато можно насладиться колоритом настоящего Шанхая.
Замечу так же, что на станции嫩江路 находится известный во всём мире супермаркет Ашан.
Лично я заходил в парк через южные ворота, пройдя на запад по 嫩江路, потом на юг по 白城路 (Bai Cheng Lu), перейдя жуткий пыльный перекрёсток, по не менее жуткому тротуару прошёл на север до парка – там его уже видно, по 军公路 (Jun Gong Lu). На воротах парка нас ждал неприятный сюрприз: касса работает до 17 часов. Недружелюбный дядька с золотой цепью Цербером охранявший калитку пустил нас, только получив скромный подарок.
В юго-восточном углу парка есть небольшая площадка для любования промышленной рекой Хуанпу и видом на верфи и прибрежные предприятия Пудуна.
В парке полно аттракционов, например, традиционное катание на лодочках и даже "подводных лодках". Есть и катание на лошадях, однако, когда мы там гуляли, все аттракционы были уже закрыты. Посетителей почти не было: только фотографирующиеся парочки с группами фотографов и ассистентов и огромными баулами с нарядной одеждой.
Парк достаточно большой, весь засаженный рощами деревьев. В общем, отличное место, чтобы отдохнуть с друзьями или с семьёй. Есть и домики для отдыха по часам, возле северных ворот. Снаружи выглядят симпатично, но сдаются ли на сутки – не понятно. Ни в одном домике свет не горел.
Место для жарки шашлыков находится в северной части парка, возле северных ворот. Огромные кучи мусора, которые как раз перебирали, остатки пиршеств отдыхавших, невероятная грязь. Даже находиться там было не приятно. Если верить тому, что я прочитал ранее на китайских форумах, то приезжать нужно часов в восемь утра, чтобы занять место. Что там творится в погожий выходной, лично мне даже представить страшно. К привычной пищевой суете должен ещё добавляться дымок от нескольких десятков мангальчиков…
Из представителей фауны в парке были замечены в изобилии кошки, лягушки и птицы. В основном – дикие голуби. А так же замечательная собака с очаровательным щенном.
Вышли мы из Северных ворот. Здесь рекомендую брать такси до станции метро: находится она не далеко, но сразу на выходе из парка нужно идти по тёмной улице на север, до первого светофора, там нужно перейти дорогу и идти по 段行路 (Duan Xing Lu) до 中原路 (Zhong Yuan Lu), повернуть налево, на юг, ещё несколько сотен метров – и перед вами дырка в подземелья метро.
В общем, могу рекомендовать данный парк, особенно – в конце дня. Тишина, покой и фотосессии, как приятное глазу развлечение. Однако войти нужно до пяти часов. Открывается парк в пять утра.
Информация из первых рук – на сайте парка.
пятница, 8 мая 2009 г.
Теперь на www.xieergai.com
Зарегистрировал домен www.xieergai.com. Будем осваивать новые возможности Гугл.
четверг, 7 мая 2009 г.
Первая поездка на велосипеде
Совершил первую поездку на велосипеде: на восток по Лунян лу, далее через Zhangjiang Technology Park. Всего накатал более 26 километров: часть пути, к сожалению, не записал. Удовольствие продолжалось около трёх часов, средняя скорость - 10 км/ч, что, естественно, маловато. Однако, сюда так же нужно добавить время, потраченное на прохождение деревенек с улочкой шириной пять - семь метров, заполненной питанием и стихийной торговлей, остановки для ориентирования и несоклько остановок для проверки задней передачи: не нравится звук на пятнадцатой скорости (или как это точно называется). Фоток, к сожалению, нет, так как фотоаппарат пылился дома. В следующие разы обязательно нужно брать его с собой!
Никаких рекомендаций по маршруту дать не могу, так как ничего особенно интересного не попадалось. Далее планов по исследованию Пудуна - громадьё.
Что касается самого процесса катания, то могу сказать, что велик и велосипедист однозначно должены быть экипированы:
- очки
- маска
- вода
- перчатки (не обязательно)
- головной убор. Каску мне пока точно было рано.
Так же по ходу разбираюсь со скоростями. Особенно нравятся пониженные при проезде через всякие мелкие деревеньки, так как можно легко тронуться и раскрутить педали практически из стоячего положения. Однако, больших скоростей на моём пароходе, видимо, не развить. По крайней мере, в моей нынешней форме.
Так же нашёл на бескрайних просторах Пудуна Кэрифур и Старбакс.
Никаких рекомендаций по маршруту дать не могу, так как ничего особенно интересного не попадалось. Далее планов по исследованию Пудуна - громадьё.
Что касается самого процесса катания, то могу сказать, что велик и велосипедист однозначно должены быть экипированы:
- очки
- маска
- вода
- перчатки (не обязательно)
- головной убор. Каску мне пока точно было рано.
Так же по ходу разбираюсь со скоростями. Особенно нравятся пониженные при проезде через всякие мелкие деревеньки, так как можно легко тронуться и раскрутить педали практически из стоячего положения. Однако, больших скоростей на моём пароходе, видимо, не развить. По крайней мере, в моей нынешней форме.
Так же нашёл на бескрайних просторах Пудуна Кэрифур и Старбакс.
Все паромные переправы Шанхая
В связи с приобретением велосипедов остро встал вопрос, как перебраться за реку. На мосты - не пущают. На метро и другой общественные транспорт, по правилам, тоже. В метро вроде как можно пролезть в ранние и в поздние часы. Быджетные модели велосипедов не складные и переднее колесо не съёмное, а ключами и отвёртками пока на столько не овладел.
Так, остался ещё один вид транспорта: паромные переправы, которых в Шанхае, к счастью, великое множество, есть 24 часовые.
Просмотреть Переправы Шанхая на карте большего размера
На данной открытой карте можно ознакомиться с местоположением переправ и часами работы.
Понятное дело, что информация полезна для запоздалых велосипедистов и пеших путников - круглосуточные переправы.
Так, остался ещё один вид транспорта: паромные переправы, которых в Шанхае, к счастью, великое множество, есть 24 часовые.
Просмотреть Переправы Шанхая на карте большего размера
На данной открытой карте можно ознакомиться с местоположением переправ и часами работы.
Понятное дело, что информация полезна для запоздалых велосипедистов и пеших путников - круглосуточные переправы.
среда, 6 мая 2009 г.
Купил!
Взял таки 2 штуки: Giant Hunter 2.0 (汗特). 18 скоростей, городской/туристический вариант, то есть всё как у китайских пенсионеров: крылья, багажник, корзинки только не хватает.
Брал в магазине на Beiyangjing lu, шестой ветки метро, второй выход, сразу направо, магазин прямо у выхода.
Показалось, что попытались втулить дамский с кривой звёздочкой, отказался. Потом сказали, что рамы только одного размера, хотя на всех сайтах пишут, что размеров 3.
Сразу же поменял седло и штырь подседельный. Теперь буду тренировать ноги для походов.
Брал в магазине на Beiyangjing lu, шестой ветки метро, второй выход, сразу направо, магазин прямо у выхода.
Показалось, что попытались втулить дамский с кривой звёздочкой, отказался. Потом сказали, что рамы только одного размера, хотя на всех сайтах пишут, что размеров 3.
Сразу же поменял седло и штырь подседельный. Теперь буду тренировать ноги для походов.
понедельник, 4 мая 2009 г.
Выбираю велик!
Решил таки приобщиться к велотуризму! Уж больно много интересных мест на км2 площади в окрестностях. Сейчас натужно выбираю подходящий и вместе с тем бюджетный велик, точнее - два.
Пока остановился на Giant Hunter 1.0/2.0
Основная цель пока - поездки.
Пока остановился на Giant Hunter 1.0/2.0
Основная цель пока - поездки.
суббота, 2 мая 2009 г.
江南古镇: 朱家角.
Старинные городки Цзяннани: Чжуцзяцзяо.
На сайте Oleg Novikov Photography есть рассказ о фотопоездках по старинным городкам на воде, расположенным в Цзяннани (заслуживает отдельного рассказа). Необыкновенные фотографии с запечатлёнными на них домиками, стоящими у самой воды узких каналов, морщинистые лица стариков, задумчиво глядящих в объектив: вот он, настоящий Китай, такой, о котором мы читали в учебниках истории. Узкие улочки и проходы между старыми домами, покрытыми почерневшей от времени черепицей, каменные мостики, помнящие тряпичные подошвы вельмож и простолюдинов.
После непродолжительного поиска в сети Интернет, было установлено, что одним из самых близких к Шанхаю и одним из самых легкодоступных старинных городков на воде является Старинный городок Чжуцзяцзяо (朱家角 1 2), расположенный в 48 км. от центра Шанхая, в южной части района Цинпу (青浦), на юго-восточном берегу озера Дяньшань (淀山湖). Помимо исторических достопримечательностей было интересно посетить так же берег озера и парк Дунфан Люйчжоу (东方绿洲). Добраться до Чжуцзяцзяо можно на обычных городских автобусах, причём есть специальный маршрут, идущий по хайвэям. Помимо информации о самом маршруте и стоимости проезда, на бескрайних просторах Интернета была найдена информация и о том, где находится засекреченная, единственная в пределах города остановка данного автобуса.
Путь в Уголок семьи Чжу
Доезжаем до People's Square, идём к третьему выходу, не поднимаемся направо, а идём налево, так как по поверхности перейти дорогу нельзя, идём по улице Сицзаннань до перекрёстка с улицей Яньань-дун, переходим дорогу, дальше идём вправо, мимо Концертного зала, до улицы Пуань, там видим некий автобусный хаб, много автобусов и большую очередь в Северо-западном углу. КАРТА. Уточняем, наша ли это очередь. Наша. Маршрут называется 沪朱高速专线. Главное, это стоя в очереди не поддаться соблазну сесть на другие автобусы, идущие в том же направлении. Экспресс маршрут идёт по хайвэям, минуя светофоры и без остановок. При наличии пробок средней степени тяжести дорога занимает около часа, автобусы кондиционируемые, с мягкими сиденьями и достаточно мягкой подвеской, так что можно и потерпеть. В очереди, само собой, мухлюем, втискиваемся – всё как положено. В нашем случае, подошло сразу два автобуса, и благодаря упомянутым выше приёмам нам удалось втиснуться стоя во второй. Возможно, повышенный спрос на автобусы, которые ходят каждые пол часа, был обусловлен праздничным днём.
Автобус доставляет нас прямиком на автостанцию в Чжуцзяцзяо. Сдесь нам предстоит отбить атаку мото-таксистов, желающих отвезти нас в «Гу Чжэн». Выходим из ворот, что по ходу движения автобуса, и идём налево. Ориентир правильных ворот – супермаркет через дорогу напротив. Над дорогой видим табличку и парковку на правой стороне. Идём туда, там уже проще. Ориентиры – DIO COFFE и KFC. Вход и билеты – прямо там. Мы билеты не покупали, гуляли так, по сути – толкались на узких улочках, не разбирая дороги. Сложилось впечатление, что Старинному городку гулять можно бесконечно: нащёлкать фотографий «настоящего Китая», покататься на лодочке с китайским гондольером, посидеть у самой воды и отведать местной кухни или выпить чаю. Можно так же посетить выставку работ фотографа DEKE ERH и все достопримечательности из списка у кассы. Закралось подозрение, что в рабочий день здесь будет значительно менее людно, и всё вышеуказанное доставит гораздо большее удовольствие.
Карта Гугл:
Просмотреть увеличенную карту
Дунфанлюйчжоу.
До Дунфанлюйчжоу добираться лучше всего на такси. Стараемся поймать зелёную Сантану: это местные машины, посадка – 9 юаней. Рекомендую доехать до первого входа, либо, для любителей спорта, в том числе и водных видов, до пятого и шестого. Мной была исследована только южная часть парка, от первого входа и авианосца до самых западных, седьмых ворот и Рыбацкой пристани. Рыбацкую пристань рекомендую для любования закатом и фотографирования камней. Даже первого мая к вечеру здесь почти не было людей и было очень тихо.
Данный парк настоятельно рекомендую посетить семьям с детьми и любителям природы. Вход для взрослых 50 юаней, но оно того стоит, так как многие аттракционы и интересные места, например, авианосец с выставкой боевой техники можно посетить бесплатно. Естественно, к услугам гостей аренда велоколясок и тандемов, палатки с шашлыками и едой – всё возле главного входа. Так же можно расположиться прямо на зелёных полянках с принесённой с собой или купленной здесь же снедью и устроить пикник.
Выходить из парка рекомендую через вторые ворота: с виду там страшнее, но на первых воротах гораздо больше желающих поймать такси. Но зато тусуются автобусики-недоносочки, возможно, они идут до Шанхая, но не знаю – не проверял. Ловим такси, возвращаемся на автостанцию, откуда начинали своё путешествие, садимся в автобус и возвращаемся в город. Кроме упомянутого мной ранее автобуса можно сесть на автобусы, идущие не по хайвэям. Однако для этого нужно знать маршрут, чтобы пересесть на метро. У нас же дорога, что туда, что обратно, с несколькими пробками из-за ДТП с потасовками занимала час, до People's Square.
Карта парка на Картах Гугл:
Просмотреть увеличенную карту
Фотографии с пояснениями что к чему – на пикасе.
Метки для карт, навигации и Google Earth:
Автобусная станция: Широта: 31° 6'36.46"С Долгота: 121° 3'24.19"В
Касса и вход в Старинный город: Широта: 31° 6'40.78"С Долгота: 121° 3'7.81"В
Мостик放生桥Широта: 31° 6'48.28"С Долгота: 121° 3'5.88"В
четверг, 30 апреля 2009 г.
Auto Shanghai 2009: Hot again!
Как известно, 28 апреля завершилась автомобильная выставка в Шанхае. Остаток девчОнок выложен здесь.
понедельник, 27 апреля 2009 г.
Шанхайская автовыставка 2009 незамутнённым взглядом
В начале февраля 2009 года придавленный глобальным экономическим кризисом мир облетела новость: по итогам января 2009 года, Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире. В январе 2009 года китайцы приобрели 790 тыс. автомобилей, в то время как в американцы раскошелились лишь на 668 тыс. Объём производства и продаж автомобилей в первом квартале 2009 года составил 2 млн. 567 тыс. и 2 млн. 678 тыс., что на 1,91% и на 3,88% больше, чем за аналогичный период год назад, причём рост производства и продаж пассажирских автомобилей составил 4,45% и 7,81%. Так и закончился в Китае спад в продажах автомобилей, обозначившийся было в последнем квартале 2008 года. В очередной раз было доказано превосходство модели развития общества, построенного на социалистических идеях (http://auto.lenta.ru, http://www.sina.com.cn).
Так, в атмосфере всеобщего воодушевления, проходит автомобильная выставка в Шанхае. С 22 по 28 апреля, на более чем 170 000 квадратных метрах выставочных площадей Нового международного выставочного центра встречаются все ведущие мировые автопроизводители, все крупнейшие автопроизводители КНР а так же 1394 производителя запасных частей, автомобильной резины и аксессуаров. Встречаются друг с другом и с несколькими сотнями тысяч потенциальных покупателей.
Что примечательно, гостям из погрязшего в кризисе зарубежья отведён целый крытый павильон, где им предоставлена возможность познакомить китайских товарищей с последними достижениями в области производства автомобилей и автомобильных технологиях. Однако, данные стенды интересны, в основном, для узкого круга специалистов. Так же выделены в организованные группки производители Тайваня и Кореи. Самая интересная и малочисленная группа: японцы в Китае. Точнее, павильончики японских предприятий, работающих и производящих продукцию в Китае.
Самая интересная, красивая и захватывающая часть выставки это, конечно, автомобили и девушки возле них стоящие. Девять огромных крытых павильонов для пассажирских авто и открытая площадка для грузовиков. Поделки, подделки, переделки, азиатские премьеры, а так же улыбки, ноги и выразительные глаза.
Дальше я постараюсь рассказать о том, что привлекло мой непрофессиональный взгляд на этой выставке.
Главные посетители выставки – люди, обеспечивающие рост автомобильной промышленности Китая, невероятно многочисленны и больше всего на свете любят различные массовые мероприятия. Автовыставка в этом плане – наилучший способ и людей посмотреть и себя показать. С 10 часов утра выставочный комплекс заполняется толпами людей, и фотографировать что-либо и смотреть машины практически не возможно. Особенный ажиотаж наблюдается возле стендов Ferrari, Lamborghini и Aston Martin. На двухэтажном стенде Mercedes бесконечная людская река. Однако, родные китайские производители не пользуются такой популярностью. Оно и понятно: кто будет покупать Dong Feng, когда предлагают Maybach?! Особенной популярностью пользуются и раздачи: как правило, за сумочками с каталогами выстраивается длинная очередь, иногда атакуют прилавок толпой, алчно протягивая руки. Что они потом будут делать с этими каталогами, лично мне не понятно, ведь можно выйти на специализированные сайты и всё увидеть, почитать отзывы, сравнить цены. Но, у богатых – свои причуды.
Отдельного упоминания достойна так же любовь к фотографированию, особенно к фотографированию не очень красивых моделей с европейской внешностью. При фотографировании нужно действовать следующим образом: Если нет заграждения, то нужно выходить вперёд кучки фотоманьяков, делать шаг назад, чтобы всех подвинуть и начинать снимать, пока кто-либо не занимает место впереди. При этом никто не пытается дать в морду или поговорить о манерах.
Самым популярным павильоном однозначно был павильон W2, вместивший под своей крышей VOLKSWAGEN (CHINA) INVESTMENT GROUP, FAW-VOLKSWAGEN, SKODA, DONGFENG PUGEOT, DONGFENG CITROEN, GEELY INTERNATIONAL CORPORATION. Особой популярностью пользовался стенд AUDI, где было просто не протолкнуться. Но, возможно это из за узких проходов между машинами и симпатичных девчОнок возле них.
Больше всего свободного пространства между автомобилями было в павильоне E1, целиком занятом собственной продукцией Шанхайской автомобильной корпорации SAIC и тем, что производят с её помощью иностранные компании: SHANGHAI-GM, SHNAGHAI-VOLKSWAGEN.
Самое же главное, что я заметил, посидев во многих автомобилях китайских брендов – сильный неприятный запах пластмассы в салоне. Ни одна из зарубежных марок, даже бюджетные Skoda Fabia Toyota Yaris раздражающих запахов не имели. Зато, по цене Короллы можно приобрести переднеприводный паркетник. Так что можно сказать, что хоть автомобили в Китае всё ещё достаточно дороги, однако, на рынке есть из чего выбирать.
Естественно, даже на выставке обед никто не забывал. После обеда, утомившись от фотографирования и толкучки, посетители выставки отдыхали вдоль различных стен.
Дополнительные наиумнейшие мысли о том, что понравилось на выставке с изображениями здесь
Так, в атмосфере всеобщего воодушевления, проходит автомобильная выставка в Шанхае. С 22 по 28 апреля, на более чем 170 000 квадратных метрах выставочных площадей Нового международного выставочного центра встречаются все ведущие мировые автопроизводители, все крупнейшие автопроизводители КНР а так же 1394 производителя запасных частей, автомобильной резины и аксессуаров. Встречаются друг с другом и с несколькими сотнями тысяч потенциальных покупателей.
Что примечательно, гостям из погрязшего в кризисе зарубежья отведён целый крытый павильон, где им предоставлена возможность познакомить китайских товарищей с последними достижениями в области производства автомобилей и автомобильных технологиях. Однако, данные стенды интересны, в основном, для узкого круга специалистов. Так же выделены в организованные группки производители Тайваня и Кореи. Самая интересная и малочисленная группа: японцы в Китае. Точнее, павильончики японских предприятий, работающих и производящих продукцию в Китае.
Самая интересная, красивая и захватывающая часть выставки это, конечно, автомобили и девушки возле них стоящие. Девять огромных крытых павильонов для пассажирских авто и открытая площадка для грузовиков. Поделки, подделки, переделки, азиатские премьеры, а так же улыбки, ноги и выразительные глаза.
Дальше я постараюсь рассказать о том, что привлекло мой непрофессиональный взгляд на этой выставке.
Главные посетители выставки – люди, обеспечивающие рост автомобильной промышленности Китая, невероятно многочисленны и больше всего на свете любят различные массовые мероприятия. Автовыставка в этом плане – наилучший способ и людей посмотреть и себя показать. С 10 часов утра выставочный комплекс заполняется толпами людей, и фотографировать что-либо и смотреть машины практически не возможно. Особенный ажиотаж наблюдается возле стендов Ferrari, Lamborghini и Aston Martin. На двухэтажном стенде Mercedes бесконечная людская река. Однако, родные китайские производители не пользуются такой популярностью. Оно и понятно: кто будет покупать Dong Feng, когда предлагают Maybach?! Особенной популярностью пользуются и раздачи: как правило, за сумочками с каталогами выстраивается длинная очередь, иногда атакуют прилавок толпой, алчно протягивая руки. Что они потом будут делать с этими каталогами, лично мне не понятно, ведь можно выйти на специализированные сайты и всё увидеть, почитать отзывы, сравнить цены. Но, у богатых – свои причуды.
Отдельного упоминания достойна так же любовь к фотографированию, особенно к фотографированию не очень красивых моделей с европейской внешностью. При фотографировании нужно действовать следующим образом: Если нет заграждения, то нужно выходить вперёд кучки фотоманьяков, делать шаг назад, чтобы всех подвинуть и начинать снимать, пока кто-либо не занимает место впереди. При этом никто не пытается дать в морду или поговорить о манерах.
Самым популярным павильоном однозначно был павильон W2, вместивший под своей крышей VOLKSWAGEN (CHINA) INVESTMENT GROUP, FAW-VOLKSWAGEN, SKODA, DONGFENG PUGEOT, DONGFENG CITROEN, GEELY INTERNATIONAL CORPORATION. Особой популярностью пользовался стенд AUDI, где было просто не протолкнуться. Но, возможно это из за узких проходов между машинами и симпатичных девчОнок возле них.
Больше всего свободного пространства между автомобилями было в павильоне E1, целиком занятом собственной продукцией Шанхайской автомобильной корпорации SAIC и тем, что производят с её помощью иностранные компании: SHANGHAI-GM, SHNAGHAI-VOLKSWAGEN.
Самое же главное, что я заметил, посидев во многих автомобилях китайских брендов – сильный неприятный запах пластмассы в салоне. Ни одна из зарубежных марок, даже бюджетные Skoda Fabia Toyota Yaris раздражающих запахов не имели. Зато, по цене Короллы можно приобрести переднеприводный паркетник. Так что можно сказать, что хоть автомобили в Китае всё ещё достаточно дороги, однако, на рынке есть из чего выбирать.
Естественно, даже на выставке обед никто не забывал. После обеда, утомившись от фотографирования и толкучки, посетители выставки отдыхали вдоль различных стен.
Дополнительные наиумнейшие мысли о том, что понравилось на выставке с изображениями здесь
пятница, 24 апреля 2009 г.
Auto Shanghai 2009: Hot and Hotter!!!
.jpg)
Как известно, в эти дни в Шанхае проводится автомобильная выставка.
Автомобильная выставка - дело невероятно интересное. Здесь можно лицезреть именно те два предмета, которые больше всего приятны мужскому глазу: девчОнок и автомобили. Те и те здесь нарядные, тщательно обработанные косметикой, весело и профессионально улыбаются в камеру кому попало.
Не менее обильно представлены и автомобили, а так же запчасти и аксессуары. Оно и понятно: самый крупный в мире рынок, даже в кризис показывающий темпы роста.
Все фотографии в альбоме.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
