четверг, 14 мая 2009 г.

Внешняя торговля Китая в Апреле 2009 года: всё плохо, но уже не так страшно.

     Прошла череда майских праздников, статистика по экспорту не заставила себя долго ждать. К сожалению, степная кобылица китайской экономики пока не понеслась галопом после падения в конце 2008 года, но продолжает трусить уверенной рысью. Что же произошло с китайской внешней торговлей в апреле?

     Итак, окунёмся в мир китайской статистики и аналитики.

     Как стало известно из опубликованных Таможней Китая данных, объём экспорта за период с января по апрель 2009 года составил 599,41 млрд. долл. США, что на 24,3% меньше, чем годом ранее. Объём экспорта-импорта в апреле 2009 года составил 170,73 млрд. долл. США, что на 22,8% меньше, чем годом ранее. Из них экспортировали всего на 91,94 млрд. долл. США (- 22,6%), завезли дефицита на 78,8 (-23%). Однако, в пересчёте на рабочие дни, по сравнению с мартом в апреле наблюдался рост экспорта-импорта на 10,4% (экспорта на 6,9%, импорта на 15,1%).
Что касается сальдо торгового баланса Китая, то даже в условиях отрицательного роста экспорта-импорта, сальдо растёт, как на дрожжах: за первые четыре месяца сала, точнее, сальдо, накопили на 75,43 млрд. долл. США, что на 32,4% больше, чем годом ранее, в абсолютном выражении это 18,45 млрд. долл. США.
     Ещё одной ложкой мёда в бочке дёгтя кризисной статистики и новостей стал рост внешнеторгового оборота Китая с основными партнерами: Евросоюз на 8,1%, Штаты на 9,9%, Япония на 10,3%. На мой взгляд, это говорит о том, что народы стали потихоньку отходить от удара мешком. Ещё один показатель аппетитов всего мира – цены на нефть – так же потихоньку ползут вверх: позавчерашние 58,05 хоть и сменились на сегодняшние 57,78, однако, выглядят значительно лучше февральско-мартовских 40. Доллар, стервец, дешеввет – уже 31,98. Закупившие крупным оптом по 34 и 35 кусают локти.
     Однако, вернёмся в Поднебесную. В отраслевом разрезе ситуация следующая. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, экспорт мебели снизился на 8,4%, сумок на 0,4%, одежды и обуви на 11,3% и 4,4%. По сравнению же с мартом 2009 года, по указанным направлениям заметен, напротив, рост: 1,2%, 11,9%, 9,8% и 7,8%. По другим группам товаров наблюдается плачевная картина: изделия из металла: -64,5%, изделия из пластмасс 5,7%, электрические товраы 22,2%, продукция отрасли высоких технологий 22,6%. Все эти ужасные темпа падения выше темпов падения за март.
     Глядя на удручающие темпы падения по сравнению с прошлым годом, не следует забывать, что основной удар кризиса пришёлся на четвёртый квартал, взлёт нефти до 140 долл. США/баррель наблюдался в июле-августе, а объёмы экспорта из КНР в период с марта по октябрь были в пределах невиданных 110-140 млрд. долл. США в месяц. Естественно, с этими заоблачными цифирями тягаться тяжело.

При подготовке материала использована информация из:
www.caihuanet.com
www.ifeng.com
www.stockstar.com
www.yandex.ru

Аналогичная статья за март на рабочем сайте.

Read More...

среда, 13 мая 2009 г.

Ура! Снова на xieergai.com!!!

По неизвестным причинам сайт заработал так же неожиданно, как и перестал работать... Очень странно. Однако, Гугл оправдал мои надежды! Гугл! Я люблю тебя!!! Google!!! I love you! 谷歌,我爱你!!!

Read More...

Запоздалый пост о субботней поездке


     В субботу совершил праздничную поездку на любимо велосипеде на север Пудуна.
Доехал до берега реки, и дальше, вдоль промзон и верфей, сделал крюк через "поддельную Голландию" и вернулся домой.
По поводу маршрута могу сказать следующее:

Настоятельно НЕ рекомендую:
浦东大道:Pudong Avenue - пыльная грязная улица, идущая вдоль вервей. Нужна маска или даже противогаз. Несколько мест, где ремонтируют дорогу, жутко пыльно.

Рекомендую:
张扬北路:Zhangyang North Road: широкая улица, с хорошей велосипедной дорожкой.
Проблемы будут возле торгового центра на 五莲路 Wu Lian Road. Велосипедная дорожка используется рикшами, туда-сюда снуют покупатели. Нужно ехать осторожно и внимательно. Это - по направлению ИЗ Вайгаоцяо.
     Интересная улица 东塘公路 - Dong Tang Road - Похожа на шоссе, но, из за близости промзоны много грузовиков, ходят маршрутные автобусы. Зато можно ехать достаточно быстро. Так же думаю можно неплохо покататься и в самом Вайгаоцяо (外高桥).

Read More...

Временно вернулся на Блогспот.

Видимо, проблема с GoDaddy имеет место быть. Ощутил на себе, когда не смог открыть свой блог :( Буду изучать основы хостинга-шмостинга...

Read More...

понедельник, 11 мая 2009 г.

Вечерний набег в парк Гунцин Сэньлинь. 公青森林公园. Shanghai Gongqing Forest Park.

     Огромный зелёный квадрат на карте Шанхая давно привлекал мое внимание. Тоска по родной даче и девственной российской природе всё громче кричала о необходимости погулять под деревцами да по зелёной травке. Так, для очередной воскресной прогулки был выбран парк Гунцин Сэньлинь 公青森林公园, расположенный в северной части Шанхая, на самом берегу реки Хуанпу. Более того, собранная ранее секретная информация гласила, что в парке предусмотрено специальное место для поджарки шашлыков.

Просмотреть увеличенную карту

     Добраться до парка – проще простого. Восьмая ветка метро, последняя или предпоследняя станции на север: 嫩江路 (Nen Jiang Lu) или 市光路 (Shi Guang Lu). Первая (предпоследняя на ветке) ближе всего к южным воротам. Вторая – конечная ветки – к северным воротам и местечку для барбекю. Однако, добраться до входов в парк не так уж и просто: дорогу перегораживает стройка и железнодорожный узел, рыночек и камнедробильный завод. Пыль в округе стоит столбом, носятся грузовики всех мастей, так что пешая прогулка обещает быть не из самых приятных. Зато можно насладиться колоритом настоящего Шанхая.


Старый дом.


     Замечу так же, что на станции嫩江路 находится известный во всём мире супермаркет Ашан.


Магазин семьи Ашан.




     Лично я заходил в парк через южные ворота, пройдя на запад по 嫩江路, потом на юг по 白城路 (Bai Cheng Lu), перейдя жуткий пыльный перекрёсток, по не менее жуткому тротуару прошёл на север до парка – там его уже видно, по 军公路 (Jun Gong Lu). На воротах парка нас ждал неприятный сюрприз: касса работает до 17 часов. Недружелюбный дядька с золотой цепью Цербером охранявший калитку пустил нас, только получив скромный подарок.



Роща у южного входа в парк.





Озерцо - непременный атрибут китайского парка.





Тихий заболоченый омут





Перекрёсток двух парковых троп.





Восьмого марта 1986 года, товарищ Цзян Цзэминь, занимавший в то время должность мэра Шанхая, вместе с руководителями города посадил этоу бамбуковую рощу - гласит надпись на камне.





Озеленяем Шанхай - делаем шанхайцев счастливыми. Возможно, это и есть секрет успеха китайских властей: всё что делается, просто делается во благо народа.



     В юго-восточном углу парка есть небольшая площадка для любования промышленной рекой Хуанпу и видом на верфи и прибрежные предприятия Пудуна.



Река Хуанпу.





Река Хуанпу



     В парке полно аттракционов, например, традиционное катание на лодочках и даже "подводных лодках". Есть и катание на лошадях, однако, когда мы там гуляли, все аттракционы были уже закрыты. Посетителей почти не было: только фотографирующиеся парочки с группами фотографов и ассистентов и огромными баулами с нарядной одеждой.



Здесь катают на лошадях.





А здесь - на подводных лодках.





Парк очень популярен для проведения фотосессий.





Есть подозрение, что при правильном подходе можно добиться отличных результатов.





Многочисленные плакаты призвывают беречь имущество от Чёрных Ниндзя.



     Парк достаточно большой, весь засаженный рощами деревьев. В общем, отличное место, чтобы отдохнуть с друзьями или с семьёй. Есть и домики для отдыха по часам, возле северных ворот. Снаружи выглядят симпатично, но сдаются ли на сутки – не понятно. Ни в одном домике свет не горел.

     Место для жарки шашлыков находится в северной части парка, возле северных ворот. Огромные кучи мусора, которые как раз перебирали, остатки пиршеств отдыхавших, невероятная грязь. Даже находиться там было не приятно. Если верить тому, что я прочитал ранее на китайских форумах, то приезжать нужно часов в восемь утра, чтобы занять место. Что там творится в погожий выходной, лично мне даже представить страшно. К привычной пищевой суете должен ещё добавляться дымок от нескольких десятков мангальчиков…



Все подступы к шашлычной поляне усыпаны мусором.





Мусор с поляны собирают вечером в бесчисленные мешки. Однако, можно было бы уделить побольше внимания и склонам. Для отдыхающих предназначены железные ракушки на заднем плане.





Внутри ракушка выглядит вот так. Если составить две такие ракушки входами друг к дургу, то, возможно, получится не так уж и плохо, все ракушки - на колёсиках.





Посетителям предлагаются одноразовые мангалы





Заготовки для шашлыков можно купить согласно прейскуранту. Получается, что можно прийти на шашлык с пустыми руками.





Достаточно большая и крайняя беседка. Нам понравилась больше всего. Соседи будут только с одной стороны. Однако, за заборчиком - дорога и ведутся работы, так что днём, скорее всего, будет лететь пыль.



     Из представителей фауны в парке были замечены в изобилии кошки, лягушки и птицы. В основном – дикие голуби. А так же замечательная собака с очаровательным щенном.



Парковые псы.



     Вышли мы из Северных ворот. Здесь рекомендую брать такси до станции метро: находится она не далеко, но сразу на выходе из парка нужно идти по тёмной улице на север, до первого светофора, там нужно перейти дорогу и идти по 段行路 (Duan Xing Lu) до 中原路 (Zhong Yuan Lu), повернуть налево, на юг, ещё несколько сотен метров – и перед вами дырка в подземелья метро.



На 段行路 можно насладиться традиционной китайской вечерней торговлей и демонстрацией новых модных прогулочных пижам. Торговля идёт бойко, товар отдают задёшево.



     В общем, могу рекомендовать данный парк, особенно – в конце дня. Тишина, покой и фотосессии, как приятное глазу развлечение. Однако войти нужно до пяти часов. Открывается парк в пять утра.

Информация из первых рук – на сайте парка.

Read More...

пятница, 8 мая 2009 г.

Теперь на www.xieergai.com

     Зарегистрировал домен www.xieergai.com. Будем осваивать новые возможности Гугл.

Read More...

четверг, 7 мая 2009 г.

Первая поездка на велосипеде

     Совершил первую поездку на велосипеде: на восток по Лунян лу, далее через Zhangjiang Technology Park. Всего накатал более 26 километров: часть пути, к сожалению, не записал. Удовольствие продолжалось около трёх часов, средняя скорость - 10 км/ч, что, естественно, маловато. Однако, сюда так же нужно добавить время, потраченное на прохождение деревенек с улочкой шириной пять - семь метров, заполненной питанием и стихийной торговлей, остановки для ориентирования и несоклько остановок для проверки задней передачи: не нравится звук на пятнадцатой скорости (или как это точно называется). Фоток, к сожалению, нет, так как фотоаппарат пылился дома. В следующие разы обязательно нужно брать его с собой!
     Никаких рекомендаций по маршруту дать не могу, так как ничего особенно интересного не попадалось. Далее планов по исследованию Пудуна - громадьё.
     Что касается самого процесса катания, то могу сказать, что велик и велосипедист однозначно должены быть экипированы:
- очки
- маска
- вода
- перчатки (не обязательно)
- головной убор. Каску мне пока точно было рано.
     Так же по ходу разбираюсь со скоростями. Особенно нравятся пониженные при проезде через всякие мелкие деревеньки, так как можно легко тронуться и раскрутить педали практически из стоячего положения. Однако, больших скоростей на моём пароходе, видимо, не развить. По крайней мере, в моей нынешней форме.

Так же нашёл на бескрайних просторах Пудуна Кэрифур и Старбакс.

Read More...

Все паромные переправы Шанхая

     В связи с приобретением велосипедов остро встал вопрос, как перебраться за реку. На мосты - не пущают. На метро и другой общественные транспорт, по правилам, тоже. В метро вроде как можно пролезть в ранние и в поздние часы. Быджетные модели велосипедов не складные и переднее колесо не съёмное, а ключами и отвёртками пока на столько не овладел.
     Так, остался ещё один вид транспорта: паромные переправы, которых в Шанхае, к счастью, великое множество, есть 24 часовые.

Просмотреть Переправы Шанхая на карте большего размера
     На данной открытой карте можно ознакомиться с местоположением переправ и часами работы.
     Понятное дело, что информация полезна для запоздалых велосипедистов и пеших путников - круглосуточные переправы.

Read More...

среда, 6 мая 2009 г.

Купил!

Взял таки 2 штуки: Giant Hunter 2.0 (汗特). 18 скоростей, городской/туристический вариант, то есть всё как у китайских пенсионеров: крылья, багажник, корзинки только не хватает.
Брал в магазине на Beiyangjing lu, шестой ветки метро, второй выход, сразу направо, магазин прямо у выхода.
Показалось, что попытались втулить дамский с кривой звёздочкой, отказался. Потом сказали, что рамы только одного размера, хотя на всех сайтах пишут, что размеров 3.
Сразу же поменял седло и штырь подседельный. Теперь буду тренировать ноги для походов.

Read More...

понедельник, 4 мая 2009 г.

Выбираю велик!

Решил таки приобщиться к велотуризму! Уж больно много интересных мест на км2 площади в окрестностях. Сейчас натужно выбираю подходящий и вместе с тем бюджетный велик, точнее - два.

Пока остановился на Giant Hunter 1.0/2.0

Основная цель пока - поездки.

Read More...

суббота, 2 мая 2009 г.

江南古镇: 朱家角.

Старинные городки Цзяннани: Чжуцзяцзяо.



     На сайте Oleg Novikov Photography есть рассказ о фотопоездках по старинным городкам на воде, расположенным в Цзяннани (заслуживает отдельного рассказа). Необыкновенные фотографии с запечатлёнными на них домиками, стоящими у самой воды узких каналов, морщинистые лица стариков, задумчиво глядящих в объектив: вот он, настоящий Китай, такой, о котором мы читали в учебниках истории. Узкие улочки и проходы между старыми домами, покрытыми почерневшей от времени черепицей, каменные мостики, помнящие тряпичные подошвы вельмож и простолюдинов.

     После непродолжительного поиска в сети Интернет, было установлено, что одним из самых близких к Шанхаю и одним из самых легкодоступных старинных городков на воде является Старинный городок Чжуцзяцзяо (朱家角 1 2), расположенный в 48 км. от центра Шанхая, в южной части района Цинпу (青浦), на юго-восточном берегу озера Дяньшань (淀山湖). Помимо исторических достопримечательностей было интересно посетить так же берег озера и парк Дунфан Люйчжоу (东方绿洲). Добраться до Чжуцзяцзяо можно на обычных городских автобусах, причём есть специальный маршрут, идущий по хайвэям. Помимо информации о самом маршруте и стоимости проезда, на бескрайних просторах Интернета была найдена информация и о том, где находится засекреченная, единственная в пределах города остановка данного автобуса.

Путь в Уголок семьи Чжу

     Доезжаем до People's Square, идём к третьему выходу, не поднимаемся направо, а идём налево, так как по поверхности перейти дорогу нельзя, идём по улице Сицзаннань до перекрёстка с улицей Яньань-дун, переходим дорогу, дальше идём вправо, мимо Концертного зала, до улицы Пуань, там видим некий автобусный хаб, много автобусов и большую очередь в Северо-западном углу. КАРТА. Уточняем, наша ли это очередь. Наша. Маршрут называется 沪朱高速专线. Главное, это стоя в очереди не поддаться соблазну сесть на другие автобусы, идущие в том же направлении. Экспресс маршрут идёт по хайвэям, минуя светофоры и без остановок. При наличии пробок средней степени тяжести дорога занимает около часа, автобусы кондиционируемые, с мягкими сиденьями и достаточно мягкой подвеской, так что можно и потерпеть. В очереди, само собой, мухлюем, втискиваемся – всё как положено. В нашем случае, подошло сразу два автобуса, и благодаря упомянутым выше приёмам нам удалось втиснуться стоя во второй. Возможно, повышенный спрос на автобусы, которые ходят каждые пол часа, был обусловлен праздничным днём.

     Автобус доставляет нас прямиком на автостанцию в Чжуцзяцзяо. Сдесь нам предстоит отбить атаку мото-таксистов, желающих отвезти нас в «Гу Чжэн». Выходим из ворот, что по ходу движения автобуса, и идём налево. Ориентир правильных ворот – супермаркет через дорогу напротив. Над дорогой видим табличку и парковку на правой стороне. Идём туда, там уже проще. Ориентиры – DIO COFFE и KFC. Вход и билеты – прямо там. Мы билеты не покупали, гуляли так, по сути – толкались на узких улочках, не разбирая дороги. Сложилось впечатление, что Старинному городку гулять можно бесконечно: нащёлкать фотографий «настоящего Китая», покататься на лодочке с китайским гондольером, посидеть у самой воды и отведать местной кухни или выпить чаю. Можно так же посетить выставку работ фотографа DEKE ERH и все достопримечательности из списка у кассы. Закралось подозрение, что в рабочий день здесь будет значительно менее людно, и всё вышеуказанное доставит гораздо большее удовольствие.

Карта Гугл:
Просмотреть увеличенную карту

Дунфанлюйчжоу.

     До Дунфанлюйчжоу добираться лучше всего на такси. Стараемся поймать зелёную Сантану: это местные машины, посадка – 9 юаней. Рекомендую доехать до первого входа, либо, для любителей спорта, в том числе и водных видов, до пятого и шестого. Мной была исследована только южная часть парка, от первого входа и авианосца до самых западных, седьмых ворот и Рыбацкой пристани. Рыбацкую пристань рекомендую для любования закатом и фотографирования камней. Даже первого мая к вечеру здесь почти не было людей и было очень тихо.

     Данный парк настоятельно рекомендую посетить семьям с детьми и любителям природы. Вход для взрослых 50 юаней, но оно того стоит, так как многие аттракционы и интересные места, например, авианосец с выставкой боевой техники можно посетить бесплатно. Естественно, к услугам гостей аренда велоколясок и тандемов, палатки с шашлыками и едой – всё возле главного входа. Так же можно расположиться прямо на зелёных полянках с принесённой с собой или купленной здесь же снедью и устроить пикник.

     Выходить из парка рекомендую через вторые ворота: с виду там страшнее, но на первых воротах гораздо больше желающих поймать такси. Но зато тусуются автобусики-недоносочки, возможно, они идут до Шанхая, но не знаю – не проверял. Ловим такси, возвращаемся на автостанцию, откуда начинали своё путешествие, садимся в автобус и возвращаемся в город. Кроме упомянутого мной ранее автобуса можно сесть на автобусы, идущие не по хайвэям. Однако для этого нужно знать маршрут, чтобы пересесть на метро. У нас же дорога, что туда, что обратно, с несколькими пробками из-за ДТП с потасовками занимала час, до People's Square.

Карта парка на Картах Гугл:

Просмотреть увеличенную карту

Фотографии с пояснениями что к чему – на пикасе.

Метки для карт, навигации и Google Earth:
Автобусная станция: Широта: 31° 6'36.46"С Долгота: 121° 3'24.19"В
Касса и вход в Старинный город: Широта: 31° 6'40.78"С Долгота: 121° 3'7.81"В
Мостик放生桥Широта: 31° 6'48.28"С Долгота: 121° 3'5.88"В

Read More...

четверг, 30 апреля 2009 г.

Auto Shanghai 2009: Hot again!


Как известно, 28 апреля завершилась автомобильная выставка в Шанхае. Остаток девчОнок выложен здесь.

Read More...

понедельник, 27 апреля 2009 г.

Шанхайская автовыставка 2009 незамутнённым взглядом

В начале февраля 2009 года придавленный глобальным экономическим кризисом мир облетела новость: по итогам января 2009 года, Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире. В январе 2009 года китайцы приобрели 790 тыс. автомобилей, в то время как в американцы раскошелились лишь на 668 тыс. Объём производства и продаж автомобилей в первом квартале 2009 года составил 2 млн. 567 тыс. и 2 млн. 678 тыс., что на 1,91% и на 3,88% больше, чем за аналогичный период год назад, причём рост производства и продаж пассажирских автомобилей составил 4,45% и 7,81%. Так и закончился в Китае спад в продажах автомобилей, обозначившийся было в последнем квартале 2008 года. В очередной раз было доказано превосходство модели развития общества, построенного на социалистических идеях (http://auto.lenta.ru, http://www.sina.com.cn).

Так, в атмосфере всеобщего воодушевления, проходит автомобильная выставка в Шанхае. С 22 по 28 апреля, на более чем 170 000 квадратных метрах выставочных площадей Нового международного выставочного центра встречаются все ведущие мировые автопроизводители, все крупнейшие автопроизводители КНР а так же 1394 производителя запасных частей, автомобильной резины и аксессуаров. Встречаются друг с другом и с несколькими сотнями тысяч потенциальных покупателей.



Что примечательно, гостям из погрязшего в кризисе зарубежья отведён целый крытый павильон, где им предоставлена возможность познакомить китайских товарищей с последними достижениями в области производства автомобилей и автомобильных технологиях. Однако, данные стенды интересны, в основном, для узкого круга специалистов. Так же выделены в организованные группки производители Тайваня и Кореи. Самая интересная и малочисленная группа: японцы в Китае. Точнее, павильончики японских предприятий, работающих и производящих продукцию в Китае.

Самая интересная, красивая и захватывающая часть выставки это, конечно, автомобили и девушки возле них стоящие. Девять огромных крытых павильонов для пассажирских авто и открытая площадка для грузовиков. Поделки, подделки, переделки, азиатские премьеры, а так же улыбки, ноги и выразительные глаза.

Дальше я постараюсь рассказать о том, что привлекло мой непрофессиональный взгляд на этой выставке.

Главные посетители выставки – люди, обеспечивающие рост автомобильной промышленности Китая, невероятно многочисленны и больше всего на свете любят различные массовые мероприятия. Автовыставка в этом плане – наилучший способ и людей посмотреть и себя показать. С 10 часов утра выставочный комплекс заполняется толпами людей, и фотографировать что-либо и смотреть машины практически не возможно. Особенный ажиотаж наблюдается возле стендов Ferrari, Lamborghini и Aston Martin. На двухэтажном стенде Mercedes бесконечная людская река. Однако, родные китайские производители не пользуются такой популярностью. Оно и понятно: кто будет покупать Dong Feng, когда предлагают Maybach?! Особенной популярностью пользуются и раздачи: как правило, за сумочками с каталогами выстраивается длинная очередь, иногда атакуют прилавок толпой, алчно протягивая руки. Что они потом будут делать с этими каталогами, лично мне не понятно, ведь можно выйти на специализированные сайты и всё увидеть, почитать отзывы, сравнить цены. Но, у богатых – свои причуды.



Отдельного упоминания достойна так же любовь к фотографированию, особенно к фотографированию не очень красивых моделей с европейской внешностью. При фотографировании нужно действовать следующим образом: Если нет заграждения, то нужно выходить вперёд кучки фотоманьяков, делать шаг назад, чтобы всех подвинуть и начинать снимать, пока кто-либо не занимает место впереди. При этом никто не пытается дать в морду или поговорить о манерах.









Самым популярным павильоном однозначно был павильон W2, вместивший под своей крышей VOLKSWAGEN (CHINA) INVESTMENT GROUP, FAW-VOLKSWAGEN, SKODA, DONGFENG PUGEOT, DONGFENG CITROEN, GEELY INTERNATIONAL CORPORATION. Особой популярностью пользовался стенд AUDI, где было просто не протолкнуться. Но, возможно это из за узких проходов между машинами и симпатичных девчОнок возле них.



Больше всего свободного пространства между автомобилями было в павильоне E1, целиком занятом собственной продукцией Шанхайской автомобильной корпорации SAIC и тем, что производят с её помощью иностранные компании: SHANGHAI-GM, SHNAGHAI-VOLKSWAGEN.

Самое же главное, что я заметил, посидев во многих автомобилях китайских брендов – сильный неприятный запах пластмассы в салоне. Ни одна из зарубежных марок, даже бюджетные Skoda Fabia Toyota Yaris раздражающих запахов не имели. Зато, по цене Короллы можно приобрести переднеприводный паркетник. Так что можно сказать, что хоть автомобили в Китае всё ещё достаточно дороги, однако, на рынке есть из чего выбирать.

Естественно, даже на выставке обед никто не забывал. После обеда, утомившись от фотографирования и толкучки, посетители выставки отдыхали вдоль различных стен.


Дополнительные наиумнейшие мысли о том, что понравилось на выставке с изображениями здесь

Read More...

пятница, 24 апреля 2009 г.

Auto Shanghai 2009: Hot and Hotter!!!


Как известно, в эти дни в Шанхае проводится автомобильная выставка.
Автомобильная выставка - дело невероятно интересное. Здесь можно лицезреть именно те два предмета, которые больше всего приятны мужскому глазу: девчОнок и автомобили. Те и те здесь нарядные, тщательно обработанные косметикой, весело и профессионально улыбаются в камеру кому попало.

Не менее обильно представлены и автомобили, а так же запчасти и аксессуары. Оно и понятно: самый крупный в мире рынок, даже в кризис показывающий темпы роста.

Все фотографии в альбоме.

Read More...

четверг, 16 апреля 2009 г.

Гармония.




Read More...

четверг, 9 апреля 2009 г.

четверг, 2 апреля 2009 г.

Антикризисные меры

Пока одни притихли в ожидании окончания кризиса, мировые лидеры пытаются что-то предпринять, чтобы лопнуть пузырь кризиса, возникший на месте пузыря экономического:

"Большая двадцатка" согласовала антикризисный пакет стимулирования мировой экономики объемом 1 трлн долл.

02.04.2009, Лондон 19:11:09 Страны "Большой двадцатки" (G20) по итогам сегодняшнего саммита согласовали антикризисный пакет стимулирования мировой экономики объемом 1 трлн долл., сообщил на итоговой пресс-конференции премьер-министр Великобритании Гордон Браун. Он пояснил, что 250 млрд долл. будут выделены через СДР (валюта Международного валютного фонда), а 500 млрд долл. будут выделены для МВФ дополнительно. Другие 250 млрд долл. будут выделены для поддержания торговли.

Таким образом, если достанется каждому челдобречку на земле, это будет по 166 долларов, если 6 млрд. человечков. Конечно, обитателю московского говноофиса - на подня, а вот некоторым чуть не годовой прожиточный минимум.
Если по теории золотого миллиарда, то по штуке. Не густо, но уже и не так уж пусто, как по 166.

Да здравствуют антикризистные меры!

Read More...

среда, 18 февраля 2009 г.

得之我幸,失之我命

Сегодня висевший в MSN "слоган" 得之我幸,失之我命 был сменён на Theodore Trading Limited. Если учесть, что ему уже несколько лет, то данное событие можно обозначить как момент переломный.

Read More...

понедельник, 9 февраля 2009 г.

Х/ф "Стиляги"

Посмотрел х/ф Стиляги.
Фильм - полное гавно.

Фильм задуман как мьюзикл. Однако, поют плохо и танцуют никак.

Разумеется, фильм заряжен мощнейшей идеей: в Советском Союзе жили сплошь тупые жлобы, которые дубасили совершеннолетних дочерей за прогулки по ночам и цветастые платья. В Америке, однако, как оказалось в финале фильма, жили такие же жлобы. Чтобы стать не-жлобом, нужно было одеть цветастые тряпки и слушать пластинки на рёбрах. В общем, что масса серая, что масса цветастая обе - абсолютно безликие.

Что понравилось в фильме:
Яркие цвета.
Отец главного героя, этакий неунывающий оптимист с гармошкой.
Коммуналка. Однако, жильцы комуналки не улыбались, танцуя. Что значительно испортило тенец в коммуналке.

Что не понравилось:
Практически всё. И перечислять можно до бесконечности.
Особенное разочарование вызвали песни. По какому принципу их туда лепили - не понятно.

Read More...

четверг, 5 февраля 2009 г.

Очень хорошая статья о сущности кризиса

В издании Эксперт-Он-лайн наткнулся на статью о причинах кризиса и его механизмах. В качестве бонуса - оптимистичные выводы, что всё будет хорошо:

В каждом конкретном цикле хозяйственная деятельность осуществляется совокупностью компаний, которые производят определенный набор продуктов и услуг, пользуясь определенным набором технологий. Эта совокупность может быть графически описана агрегированной кривой предложения SS1 (см. график 1), располагающейся в координатах P (уровень издержек и цен) и Q (уровень объема производства). В начальной фазе цикла хозяйство производит некое количество товаров и услуг (точка А) с издержками или по цене Р1. В этот начальный момент цикла, когда все хозяйство еще только-только оживает, спрос описывается кривой DD1. Потом, по мере подъема экономики и производства все большего количества добавленной стоимости, кривая спроса сдвигается вправо, требуя все больше предложения.

Некоторое время предложение реагирует адекватно, производя больше, и временные точки равновесия все время перемещаются вправо. Но поскольку ресурсы в экономике конечны, то по мере роста спроса на них они дорожают. Сначала медленно, потом, по мере приближения к исчерпанию, все быстрее и быстрее. Это то, что называется инфляцией ресурсов, и то, что мы наблюдали на всех рынках, от аренды до труда, начиная с 2007 года.

Помимо того что этот процесс ведет к росту издержек и цен (именно поэтому приближение кризиса, как правило, сопровождается инфляцией, и у нас это тоже было), он приводит к тому, что стоимость ресурсов обгоняет ценность, которую они производят. Это, в свою очередь, приводит к падению прибыльности капитала и к уменьшению возможностей инвестировать, что является одним из факторов, определяющих поворот от роста к спаду. Для нас факт того, что с определенного момента ресурсы стоят больше, чем та ценность, которую они производят, наиболее наглядно был виден по динамике реальных доходов населения, которые начиная с 1998 года росли с темпом, близким к темпам роста производительности труда, а в 2006 году стали энергично опережать ее. Типичный случай, когда стоимость ресурса обгоняет ценность, которую он способен произвести.

В результате этого процесса — роста стоимости ресурсов и снижения прибыльности капитала — система становится все менее устойчивой и все больше похожей на пирамиду, и любой шок может обеспечить ее поворот к краху.

Статья целиком.

Read More...

среда, 4 февраля 2009 г.

Немного об истиных причинах кризиса.

Будьте спокойныБизнес газета РБКdaily
Будьте спокойны
И кризис скорее закончится

Три экономиста Стэнфордского университета (США) выдвинули теорию, согласно которой подъем экономической конъюнктуры может начаться гораздо быстрее, чем это можно себе сегодня представить. Их оптимизм основывается на историческом анализе и выработанной ими теоретической модели изменения и подсчета такой трудноопределимой материи, как неуверенность в... Читать далее >

Газета РБК daily

Read More...

воскресенье, 1 февраля 2009 г.

Акция протеста во Владивостоке 31 января

Как и положено гражданину своей страны, посетил акцию 31 января. Как известно, в родном Владивостоке проводилось 2 акции: для тех, кто "за" и для тех, кто "против". Для тех, кому "по" были предусмотрены автолавки на Площади борцов за власть Советов и выступление самодеятельных коллективов.

Весь ход событий (кратко) изложен здесь, на пикасе.

Сразу скажу, что никто никого не бил, на разгонял. СОтрудники ГИБДД на дорогах никого не драконили.

Власть получает однозначный зачёт за решение проблемы Центральной площади.

Read More...

четверг, 29 января 2009 г.

Про обувь, производство, пошлины и атомную энергетику.

Говорят, что будут повышать пошлины на обувь. Обувь, как известно, один из товаров первой необходимости: плести лапти и катать валенки в домашних условиях мы разучились, а босиком и в сланцах в нашем климате не походишь.

Сообщает ChinaPro:

"Российские власти пытаются вдохнуть жизнь в увядающую отечественную обувную промышленность. Минпромторг рассматривает возможность повышения размера пошлины на импортную обувь с 10% до 16% от цены декларирования. Эта мера, по задумке чиновников, должна защитить отечественного товаропроизводителя и стимулировать внутреннее производство. Эксперты считают выбранный вектор регулирования отрасли актуальным. Сейчас доля российского производства в общем объеме продаж обуви в России не превышает 10%. При этом, по различным данным, на долю "теневого сектора" (в основном нелегального импорта дешевой продукции из Китая и стран Азии) приходится до 60-70% рынка".


Профессиональные сапожники же говорят о производстве обуви в России следующее:
"в России найти практически любой материал — проблема. Например, у нас фактически отсутствует рынок комплектующих для летней обуви, поэтому производить здесь босоножки и сандалии накладно с точки зрения и времени, и денег".
При этом в Китае:
здесь же рядом цеха по изготовлению резаков, картонажные фабрики, фурнитура, изобилие ниток, отделочных материалов.
И, что самое интересное:
"Производство верха обуви - это ручной труд, который в Китае дешевле. Еще и производительность в несколько раз больше". Про дешевизну труда понятно. Но производительность - это просто стыдно. Видимо, именно недостаток производительности и буду компенсировать за счёт повышения пошлин. Потом, если она ещё упадёт, ещё их повысим.

О цене вопроса читаем там же: официальный спикер Всекитайской ассоциации обуви Вэй Яфэй говорит, что в 2007 г. Китай экспортировал в Россию 230 млн пар обуви на сумму $1,57 млрд.

Естественно, у повышения пошлин найдётся огромное количество сторонников (возможно, многие из них отрабатывают свою зарплату). Мол, нужно поддерживать отечественного производителя. Им можно возразить, что, может быть, стоит поддерживать тех производителей, которые способны производить реально конкурентоспособную продукцию? Например ребят, которые построили китайцам Тяньваньскую АЭС, на 1,34 млрд. долл. США. (ПРАЙМ-ТАСС) Это без учёта техобслуживания. Заработали этим на обутки всей стране на год. К тому же атомная энергетика гораздо более высокотехнологичная отрасли, чем изготовление обуви нижней ценовой категории.

Read More...

среда, 28 января 2009 г.

Кризис - проходит?

Тем временем, с мест поступают радостные известия:

...Проведенный Merrill Lynch опрос управляющих капиталом впервые за последние месяцы показал рост оптимизма: игроки начали инвестировать.

Из разных частей света приходят уже не только плохие новости. В Китае замедлились темпы роста, но местные экономисты уверены, что с апреля ВВП снова начнет ускоряться. Немцы высоко оценили антикризисный план Ангелы Меркель, и индекс потребительской уверенности поднялся выше, чем ожидали самые смелые аналитики. В Британии, несмотря на рецессию в экономике, неожиданно выросли розничные продажи.


В России заканчивается спад и начинается рост в металлургии:

...Спад в металлургии, похоже, уже завершился: растут и цены, и объемы производства. «У нас в ноябре был объем в 400 000 тонн, в декабре - 421 000, а в феврале будет еще больше», - заверили Newsweek на Магнитогорском металлургическом комбинате, который пострадал от кризиса больше, чем конкуренты.

Торговцы металлом подтверждают: спрос на металлопродукцию возвращается. А на дефицитную арматуру, например, спрос стал даже ажиотажным. «В декабре тонна арматуры стоила 14 000 рублей, в январе - уже 19 000. В конце февраля цена достигнет 22 000 рублей», - уверен директор по маркетингу «Брок-Инвест-Сервиса» Леонид Комаровский.

Дефицит металлической продукции он объясняет тем, что многие комбинаты даже в условиях падения спроса смогли заключить экспортные контракты, загрузить существующие мощности и теперь работают на экспорт. «“Евраз Груп” довольно активно экспортирует металл в Иран», - говорит один из игроков рынка. «Евраз» отказался от комментариев. Спрос, возникший на внутреннем рынке, удовлетворить пока сложно: законсервированные осенью мощности по техническим причинам не могут быть введены в оборот раньше февраля.

В этой связи есть повод для радужных перспектив и новых надежд:

«Дно у кризиса будет в феврале, может быть, даже в конце января - начале февраля», - говорит источник в экономическом блоке правительства. Чиновник смотрит в будущее с оптимизмом. У него, говорит он, «есть ощущение, что кризис на мировых рынках сырья завершается». Действительно, для России кризис начался, когда упали цены на сырье. Нефть и практически все металлы стремительно дешевели с сентября по декабрь прошлого года. А на прошлой неделе аналитики Citigroup предположили, что обвал закончился: во всяком случае, последние несколько недель цены уже не падают.

Потребительская уверенность в Германии и ожидания китайских экономистов к ситуации в России прямого отношения не имеет. Но они влияют на настроения инвесторов, в том числе и российских. И все больше людей постепенно начинают верить, что кризис пошел или вот-вот пойдет на спад. Изменилось настроение и у российских чиновников. «Все плохое, что могло случиться в экономике, либо уже произошло, либо произойдет в течение месяца», - успокаивает собеседник Newsweek в правительстве.

Вся статья целиком на сайте Newsweek.

Read More...

Символ Инь-ян в самом сердце Пудуна.

Всем известно, что в самом центре района Пудун г. Шанхая, КНР, расположены два небоскрёба: Цзиньмао и "Открывашка" - World Financial Center. Со стороны смотрятся именно так, как изображено на фото.

Если подойти к рисунку с точки зрения Фрёйда, то можно сделать заключение, что Цзиньмао (башня справа) - символ, однозначно, фаллический. "Открывашка" с отверстием, соответственно, женский. Уравновешивая друг друга, оба образуют символ символа гармонии Инь-ян.

Философия нахрен.

Read More...

понедельник, 26 января 2009 г.

Всеволод Овчинников на ChinaPro.

ChinaPro - Деловой журнал про Китай
Рывок к мировому лидерству

Новогодние праздники на сей раз совпали для китайцев с тридцатилетием реформ, которые превратили Поднебесную в третью экономическую сверхдержаву. За тридцать лет валовый внутренний продукт Китая вырос в пятнадцать раз, уступая ныне лишь показателю США и Японии. Далее


Read More...

четверг, 22 января 2009 г.

Всё о цифровых зеркальных фотоаппаратах

Как известно, найти хорошие бесплатные статьи для начинающих фотографов - крайне не просто. Однако, кто ищет, тот всегда найдёт. Отличные статьи на сайте SHUNK.RU!


О цифровой зеркальной фотокамере. Часть I
О цифровой зеркальной фотокамере. Часть II
О цифровой зеркальной фотокамере. Часть III
О цифровой зеркальной фотокамере. Часть IV
О цифровой зеркальной фотокамере. Часть V

Read More...

четверг, 15 января 2009 г.

Толковые статьи о фото

Последнее время увлечённо читаю статьи о фото. Самое сложное - это найти статьи, объясняющие основы доступным человеческим языком, без заумных терминов. Ведь если я могу разобраться в этих терминах, то и суть объясняемых вещей я тоже понимаю. Так, замечательную статью про объективы нашёл здесь.
Более сложно написано о многих вещах на сайте iXBT.com, например, есть отличный FAQ по основным понятиям фотографии. Однако, если пройти по ссылкам, то есть риск наткнутся на нечитаемые статьи с формулами и рассказами об изготовлении фотоаппаратов из сканеров. Читать такие опусы, несомненно, тяжело, но бывает очень интересно и познавательно.

Read More...